China Buatan Baru Common Rail Fuel Injector Control Injap Pemasangan F00RJ01924 untuk Injector 0445120296 & 0445120102

Prototaip sistem rel biasa untuk enjin automotif telah dibangunkan pada akhir 1960-an oleh Robert Huber dari Switzerland, dan teknologi ini telah dibangunkan lagi oleh Dr. Marco Ganser di Institut Teknologi Persekutuan Switzerland di Zurich, kemudiannya Ganser-Hydromag AG di Oberägeri.

Sistem rel biasa sesuai untuk semua jenis kereta jalan raya dengan enjin diesel, daripada kereta bandar (seperti Fiat Panda) kepada kereta eksekutif (seperti Audi A8). Pembekal utama sistem kereta api biasa moden ialah BOSCH, Delphi, Denso, dan Siemens VDO (kini dimiliki oleh Continental AG)

Dalam sistem rel biasa, pam tekanan tinggi menyimpan takungan bahan api pada tekanan tinggi—sehingga dan melebihi 2,000 bar (200 MPa; 29,000 psi). Istilah "rel biasa" merujuk kepada fakta bahawa semua penyuntik bahan api dibekalkan oleh rel bahan api biasa yang tidak lebih daripada penumpuk tekanan di mana bahan api disimpan pada tekanan tinggi. Penumpuk ini membekalkan berbilang penyuntik bahan api dengan bahan api tekanan tinggi. Ini memudahkan tujuan pam tekanan tinggi kerana ia hanya perlu mengekalkan tekanan sasaran (sama ada dikawal secara mekanikal atau elektronik). Penyuntik bahan api biasanya dikawal oleh unit kawalan enjin (ECU). Apabila penyuntik bahan api diaktifkan secara elektrik, injap hidraulik (terdiri daripada muncung dan pelocok) dibuka secara mekanikal atau hidraulik dan bahan api disembur ke dalam silinder pada tekanan yang dikehendaki. Oleh kerana tenaga tekanan bahan api disimpan dari jauh dan penyuntik digerakkan secara elektrik, tekanan suntikan pada permulaan dan akhir suntikan adalah sangat hampir dengan tekanan dalam penumpuk (rel), dengan itu menghasilkan kadar suntikan persegi. Jika penumpuk, pam dan paip bersaiz betul, tekanan dan kadar suntikan akan sama untuk setiap peristiwa suntikan berganda.

Disel kereta api biasa generasi ketiga [kabur] kini menampilkan penyuntik piezoelektrik untuk ketepatan yang lebih tinggi, dengan tekanan bahan api sehingga 2,500 bar (250 MPa; 36,000 psi).