Diesel Injector Fuel Injector 0445120415 0445120444 serasi dengan Sinotruk /HOWO T7h T5g 540 HP Mc13 Lgmg Mt95

Analisis Kerosakan Biasa Penyuntik Bahan Api
Penyuntik bahan api adalah salah satu daripada tiga bahagian ketepatan sistem bahan api enjin diesel, dan ketepatan padanan adalah tinggi. Jika ia tidak digunakan dan diselenggara dengan betul, ia akan menyebabkan deposit karbon yang serius dalam penyuntik bahan api, menyebabkan ia terbakar atau tersekat, dan tekanan suntikan bahan api terlalu tinggi atau terlalu rendah, sekali gus menjejaskan operasi biasa enjin diesel. Oleh itu, dalam penggunaan dan penyelenggaraan kenderaan, penyuntik bahan api mestilah sangat dihargai supaya penyuntik bahan api sentiasa dapat disimpan dalam keadaan teknikal biasa.
1.1 Kehausan penyuntik
Penyuntik (jenis pintle) Bahagian yang sering dipakai ialah: permukaan kon pengedap, bahagian pintle dan panduan. Punca haus tidak normal bahagian-bahagian ini adalah disebabkan terutamanya oleh kekotoran dalam minyak diesel. Kehausan permukaan kon pengedap penyuntik (permukaan kon injap jarum dan permukaan kon badan injap jarum) akan menyebabkan minyak menitis dari muncung penyuntik, membentuk deposit karbon, dan dalam kes yang teruk, lubang muncung akan disekat. Kehausan bahagian padanan pin dan lubang suntikan akan meningkatkan diameter lubang suntikan dan mengubah sudut suntikan, mengakibatkan pengabusan bahan api yang lemah. Kehausan bahagian panduan meningkatkan pulangan minyak penyuntik, mengurangkan bekalan minyak, mengurangkan tekanan suntikan, dan melambatkan masa suntikan.
injap jarum tersangkut
Terdapat empat kemungkinan sebab injap jarum tersekat: 1. Pemasangan penyuntik bahan api yang tidak betul. Gasket di hujung bawah penyuntik bahan api ialah gasket kuprum. Dijejaskan oleh suhu tinggi, injap jarum disinter dan tersekat. 2 Diesel mengandungi kekotoran atau kelembapan berlebihan. 3. Permukaan kon injap jarum penyuntik bahan api tidak tertutup rapat, dan bahan api diesel yang bocor ke muka hujung penyuntik bahan api akan menyebabkan penyuntik bahan api terbakar apabila ia terbakar. 4. Enjin diesel dibebankan untuk masa yang lama, atau masa bekalan bahan api terlalu awal atau terlambat, dan bahan api diesel tidak dibakar sepenuhnya untuk menghasilkan deposit karbon, mengakibatkan pelesapan haba yang lemah pada penyuntik dan kesesakan. Jika injap jarum tersekat apabila ia berada dalam keadaan terbuka, minyak diesel yang disembur keluar oleh penyuntik bahan api tidak boleh diatomkan dan tidak boleh dibakar sepenuhnya. Jika injap jarum tersekat dalam keadaan tertutup, tidak kira berapa tinggi tekanan bekalan minyak pam suntikan bahan api, injap jarum tidak boleh dibuka, dan silinder tidak boleh berfungsi.