Jualan Terus Kilang Pam Bahan Api Kepala Rotor 146403-4020 Pam Suntikan Bahan Api

Berbanding dengan enjin diesel suntikan terus tradisional, enjin diesel rel biasa tekanan tinggi memisahkan pengumpulan tekanan bahan api dan proses suntikan, dan mempunyai nisbah lejang dan nisbah mampatan yang lebih besar. Reka bentuk enjin diesel adalah lebih baik, membolehkan ia berjalan pada beban rendah untuk masa yang lama, dengan banyak mengurangkan gas berbahaya. pelepasan dan penggunaan bahan api. Apabila sistem rel biasa tekanan tinggi bagi enjin diesel gagal, tekanan rel bagi sistem rel biasa tidak dapat diwujudkan dan dikekalkan secara normal, dan operasi enjin diesel yang cekap dan stabil tidak dapat dijamin. Oleh itu, adalah penting untuk mencari lokasi kerosakan sistem rel biasa dengan cepat dan mengambil langkah penyelesaian masalah yang betul. Kapal tertentu menggunakan enjin diesel rel biasa tekanan tinggi. Ketika memecut di laut, anggota yang bertugas di bilik kawalan berpusat mendapati dari komputer pemantau bahawa kelajuan enjin utama kiri tidak stabil. Pada masa sama, kakitangan yang bertugas di bilik enjin mendapati melalui kotak kawalan di sebelah mesin bahawa tekanan rel bahan api tidak mencapai nilai yang ditetapkan dan injap sedutan minyak tidak mencapai nilai yang ditetapkan. Pembukaan turun naik dalam julat yang luas. Selepas itu, komputer pemantau hos di dalam bilik kawalan terpusat memaparkan maklumat penggera seperti "Modul suntikan 1 penggera kecil, pembukaan injap sedutan bahan api terlalu besar, titik set tekanan rel bahan api tidak dicapai, penggera beban hos kiri" dan mesej penggera lain. Selepas hos kiri ditutup, hos kiri Pemeriksaan menyeluruh sistem rel biasa tekanan tinggi mendapati bahawa pelocok dua pam minyak tekanan tinggi telah haus teruk. Terdapat dua sebab utama kegagalan enjin diesel. Pertama, rel biasa tekanan tinggi tidak boleh membina tekanan secara normal; kedua, terdapat kebocoran dalam sistem rel biasa tekanan tinggi.