Penyuntik Diesel Common Rail Baharu Ejbr03301d untuk Jmc Transit 2.8L Van 114bhp
perincian produk
Digunakan dalam Kenderaan / Enjin
| Kod Produk | EJBR03301D |
| Model Enjin | / |
| Permohonan | JMC Transit 2.8L Van 114bhp |
| MOQ | 6 pcs / Dirunding |
| Pembungkusan | Pembungkusan Kotak Putih atau Keperluan Pelanggan |
| Waranti | 6 bulan |
| Masa utama | 7-15 hari bekerja selepas mengesahkan pesanan |
| Bayaran | T/T, PAYPAL, sebagai pilihan anda |
Enjin diesel selalunya mempunyai beberapa fenomena yang tidak normal semasa proses kerja, dan tanda-tanda kegagalan ini tidak dapat dikenal pasti sepintas lalu, tetapi tidak perlu menyemak dengan instrumen.Kaedah berikut boleh digunakan untuk memeriksa: ①Ukur tekanan silinder dengan kaedah lantunan Apabila enjin diesel tidak dinyahmampat, cuba goncangkan enjin.Apabila anda menggoncangnya ke sudut tertentu, anda akan merasakan banyak rintangan.Apabila arah aliran putaran adalah daya anjal, tekanan silinder boleh dinilai mengikut daya anjal, untuk menilai keadaan kerja silinder.②Gunakan tapak tangan anda untuk menilai keadaan pembakaran.Enjin diesel secara amnya tidak mengeluarkan asap yang lebih gelap dan tebal dalam keadaan operasi biasa, dan walaupun terdapat sedikit, ia adalah sangat singkat.Di antara rokok yang dijual, mereka secara amnya dibahagikan kepada tiga jenis: biru, hitam, dan putih, tetapi sukar untuk membezakan warna, jadi sukar untuk menilai pembakaran campuran.Mengikut pengalaman, anda boleh menggunakan tapak tangan untuk menangkap asap untuk pemeriksaan.
Dalam proses kerja sebenar penyuntik, pekali aliran muncung bukan sahaja dipengaruhi oleh pergerakan injap jarum, tetapi juga oleh struktur medan aliran di dalam muncung.Untuk enjin diesel, penyuntik bahan api terus memanjang ke dalam silinder, dan beban haba yang tinggi dan perubahan drastik tekanan ambien mengubah pergerakan injap jarum dan peronggaan pada alur keluar muncung.Dan kerana persekitaran kerja penyuntik bahan api adalah sangat keras, ia secara langsung terdedah kepada kebuk pembakaran, dan deposit karbon yang dihasilkan oleh pengoksidaan dan pempolimeran filem minyak pada lubang muncung terkumpul di dalam lubang muncung, mengakibatkan perubahan dalam pekali aliran dan menjejaskan kesihatan penyuntik bahan api.Oleh itu, menyedari pemantauan dalam talian serta-merta bagi pekali aliran muncung penyuntik semasa pergerakan injap jarum dengan berkesan boleh menjalankan penilaian kesihatan masa nyata dan diagnosis kerosakan penyuntik, dan menyediakan asas untuk strategi kawalan kuantiti suntikan bahan api termaju.
untuk rujukan.
Dalam pelbagai peringkat pergerakan injap jarum, terdapat perbezaan yang ketara dalam pekali aliran muncung.Apabila injap jarum sentiasa berada pada kedudukan angkat maksimum, kawasan aliran berkesan muncung adalah berterusan pada keadaan kawasan aliran maksimum, dan isipadu suntikan bahan api hampir tidak berubah, manakala pekali aliran muncung berubah paling banyak apabila jarum injap dibuka dan didudukkan.Biasanya, masa suntikan tunggal adalah kira-kira 1ms, dan injap jarum kebanyakannya dalam keadaan bergerak dan bukannya pada had maksimum.
