Penyuntik Bahan Api Common Rail Baharu F00RJ01683 Pemasangan Injap Kawalan untuk Penyuntik 0445120080 0445120268

Analisis berangka dan kajian eksperimen mengenai penyuntik diesel rel biasa solenoid dengan injap kawalan haus(bahagian 1 )

Abstrak.

model matematik penyuntik bahan api rel biasa solenoid telah dibangunkan.Perbezaannya daripada model sedia ada ialah simulasi haus injap kawalan.Penyuntik rel biasa Siri 0445110376 (enjin Cummins ISf 2.8 Diesel) yang dihasilkan oleh Syarikat Bosch digunakan sebagai objek kajian.Parameter penyuntik (penghantaran bahan api dan kebocoran belakang) ditentukan dengan kaedah pengiraan dan eksperimen.Purata model GT-Suite R2 ialah 0.93 yang bermaksud ia meramalkan bentuk kadar suntikan dengan sangat tepat (keadaan teknikal nominal dan marginal penyuntik).Analisis berangka dan kajian eksperimen menunjukkan bahawa haus injap kawalan meningkatkan kebocoran belakang dan penghantaran bahan api (terutama pada 160 MPa).Model regresi untuk menentukan penghantaran bahan api dan kesan kebocoran belakang pada tekanan bahan api dan masa tenaga telah dibangunkan (untuk keadaan teknikal nominal dan marginal).

1. Pengenalan

Kebanyakan kenderaan moden dengan enjin diesel dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api rel biasa.Mereka membantu memenuhi keperluan ketat untuk kadar pelepasan gas ekzos.Ini mungkin disebabkan oleh penjanaan tekanan bahan api yang tinggi (sehingga 300 MPa) dan penggunaan bahan api biodiesel [1-4].Penyuntik bahan api rel biasa adalah komponen terpenting sistem [5].Ia membenarkan penghantaran bahan api ke dalam silinder dengan ketepatan tinggi bergantung pada mod enjin operasi.Terdapat dua jenis penyuntik - dengan penggerak piezo dan dengan penggerak solenoid [6-8].Setiap daripada mereka mempunyai beberapa kelebihan dan kekurangan [9].Tidak kira jenis penyuntik yang digunakan, ketepatan penghantaran bahan api yang tinggi mesti disediakan untuk tempoh yang agak lama.Keadaan teknikal sistem suntikan bahan api rel biasa berubah dengan peningkatan perbatuan kereta [10].