Diesel Common Rail Berkualiti Tinggi / Muncung Penyuntik Bahan Api DLLA150SM018
perincian produk
| Menghasilkan Nama | DLLA150SM018 |
| Model Enjin | / |
| Permohonan | / |
| MOQ | 6 pcs / Dirunding |
| Pembungkusan | Pembungkusan Kotak Putih atau Keperluan Pelanggan |
| Masa utama | 7-15 hari bekerja selepas mengesahkan pesanan |
| Bayaran | T/T, PAYPAL, sebagai pilihan anda |
Menyelesaikan masalah semasa enjin hidup
(1) Baca dan bandingkan voltan dan tempoh nadi
Isyarat suntikan boleh digambarkan menggunakan osiloskop. Untuk tujuan ini, sambungkan garisan ukuran ke garis isyarat, dan garisan satu lagi ke pin tanah yang sesuai. Dengan enjin hidup, adalah mungkin untuk membaca voltan dan tempoh nadi (masa pembukaan) daripada corak isyarat. Apabila membuka injap pendikit, tempoh nadi mesti meningkat semasa fasa pecutan, dan dengan kelajuan enjin yang berterusan (sekitar 3000 RPM) ia mesti jatuh semula ke, atau betul-betul di bawah, nilai terbiar. Keputusan silinder individu boleh dibandingkan antara satu sama lain, dan ini mungkin memberikan petunjuk kemungkinan kerosakan, contohnya bekalan voltan yang lemah.
(2) Ukur tekanan bahan api dan periksa sistem masuk dan ekzos untuk kebocoran
Ujian penting lain ialah mengukur tekanan bahan api, untuk mengenal pasti komponen lain yang mungkin rosak (pam bahan api, penapis bahan api, pengatur tekanan), dan memeriksa sistem pengambilan dan ekzos untuk kebocoran, untuk mengelakkan keputusan pengukuran yang salah. Jika penderia mempunyai penyambung 2-pin, ia berkemungkinan besar ialah penderia induktif. Dalam kes ini, rintangan dalaman, litar pintas yang berpotensi untuk dibingkai, dan isyarat boleh ditentukan.
Untuk melakukan ini, keluarkan sambungan palam dan periksa rintangan dalaman sensor. Jika nilai rintangan dalaman ialah 200 hingga 1,000 ohm (bergantung pada nilai rujukan), sensor adalah OK. Jika nilainya ialah 0 ohm, terdapat litar pintas, dan dalam kes M Ohm terdapat rehat. Ujian untuk litar pintas ke rangka dijalankan menggunakan ohmmeter dari pin sambungan ke tanah kenderaan. Nilai rintangan mesti cenderung ke arah infiniti. Ujian menggunakan osiloskop mesti menghasilkan isyarat sinus dengan kekuatan yang mencukupi. Dalam kes penjana Hall, hanya voltan isyarat dalam bentuk isyarat gelombang persegi dan voltan bekalan akan diuji. Ini mesti menghasilkan isyarat gelombang persegi bergantung pada kelajuan enjin. Kita harus mengulangi pada ketika ini bahawa penggunaan ohmmeter boleh memusnahkan penjana Hall.
