< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China High Quality Common Rail Diesel/Fuel Injector Nozel DLLA150SM018 kilang dan pengilang |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
HUBUNGI KAMI

Diesel Common Rail Berkualiti Tinggi / Muncung Penyuntik Bahan Api DLLA150SM018

Maklumat produk:

  • Tempat asal:CHINA
  • Jenama: CU
  • Pensijilan:ISO9001
  • Nombor model:DLLA150SM018
  • keadaan:Baru
  • Syarat Pembayaran & Penghantaran:

  • Kuantiti Pesanan Minimum:6 keping
  • Butiran Pembungkusan:Pembungkusan Neutral
  • Masa penghantaran:3-5 hari bekerja
  • Terma pembayaran:T/T, L/C, Paypal
  • Keupayaan bekalan:10000
  • Butiran Produk

    Tag Produk

    perincian produk

    14 17 13 1 080 11

    Menghasilkan Nama DLLA150SM018
    Model Enjin /
    Permohonan /
    MOQ 6 pcs / Dirunding
    Pembungkusan Pembungkusan Kotak Putih atau Keperluan Pelanggan
    Masa utama 7-15 hari bekerja selepas mengesahkan pesanan
    Bayaran T/T, PAYPAL, sebagai pilihan anda

     

     

     

    Menyelesaikan masalah semasa enjin hidup

    (1) Baca dan bandingkan voltan dan tempoh nadi
    Isyarat suntikan boleh digambarkan menggunakan osiloskop.Untuk tujuan ini, sambungkan garis ukuran ke garis isyarat, dan garisan satu lagi ke pin tanah yang sesuai.Dengan enjin hidup, adalah mungkin untuk membaca voltan dan tempoh nadi (masa pembukaan) daripada corak isyarat.Apabila membuka injap pendikit, tempoh nadi mesti meningkat semasa fasa pecutan, dan dengan kelajuan enjin yang berterusan (sekitar 3000 RPM) ia mesti jatuh semula ke, atau betul-betul di bawah, nilai terbiar.Keputusan silinder individu boleh dibandingkan antara satu sama lain, dan ini mungkin memberikan petunjuk kemungkinan kerosakan, contohnya bekalan voltan yang lemah.

    (2) Ukur tekanan bahan api dan periksa sistem masuk dan ekzos untuk kebocoran
    Ujian penting lain ialah mengukur tekanan bahan api, untuk mengenal pasti komponen lain yang mungkin rosak (pam bahan api, penapis bahan api, pengatur tekanan), dan memeriksa sistem pengambilan dan ekzos untuk kebocoran, untuk mengelakkan keputusan pengukuran yang salah.Jika penderia mempunyai penyambung 2-pin, ia berkemungkinan besar ialah penderia induktif.Dalam kes ini, rintangan dalaman, litar pintas yang berpotensi untuk dibingkai, dan isyarat boleh ditentukan.

    Untuk melakukan ini, keluarkan sambungan palam dan periksa rintangan dalaman sensor.Jika nilai rintangan dalaman ialah 200 hingga 1,000 ohm (bergantung pada nilai rujukan), sensor adalah OK.Jika nilainya ialah 0 ohm, terdapat litar pintas, dan dalam kes M Ohm terdapat putus.Ujian untuk litar pintas ke rangka dijalankan menggunakan ohmmeter dari pin sambungan ke tanah kenderaan.Nilai rintangan mesti cenderung ke arah infiniti.Ujian menggunakan osiloskop mesti menghasilkan isyarat sinus dengan kekuatan yang mencukupi.Dalam kes penjana Hall, hanya voltan isyarat dalam bentuk isyarat gelombang persegi dan voltan bekalan akan diuji.Ini mesti menghasilkan isyarat gelombang persegi bergantung pada kelajuan enjin.Kita harus mengulangi pada ketika ini bahawa penggunaan ohmmeter boleh memusnahkan penjana Hall.

     

     


  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:

  • Tulis mesej anda di sini dan hantarkan kepada kami